Yayınlayan: BendenGitti · Yayın: · Güncelleme:
Bu rehberde
Hasar kaydı nedir?
Sigorta şirketlerine bildirilen trafik ve kasko dosyaları, Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) bünyesindeki kayıtlarda tutulur. Halk arasında buna "Tramer kaydı" denir. Kayıt, araca ait dosyaların tarihini ve ödenen tutarı gösterebilir.
5664'e hangi mesaj gönderilir?
Biçimler SBM'nin SMS sorgulama sayfasından ve operatör duyurusundan alındı (9 Kasım 2026). Mesajı Turkcell, Türk Telekom ya da Vodafone hattınızdan 5664'e gönderin:
- Plakayla hasar geçmişi: Yalnız plakayı yazın. Örnek: 34ABC123
- Şasi numarasıyla hasar geçmişi: HASAR S ve şasi numarası. Örnek: HASAR S VF35CWJZE1K515615
- Değişen parça, plakayla: PARCA, plaka ve hasar tarihi. Örnek: PARCA 34ABC123 01/01/2020
- Değişen parça, şasiyle: PARCA S, şasi numarası ve hasar tarihi.
- Araç detayı: DETAY ve plaka ya da DETAY S ve şasi numarası. Marka ve model, plaka değişimi, tescil illeri, son sahiplik süresi, kasko durumu ve trafiğe çıkış tarihi gelir.
Her sorgu ayrı ücretlidir: tüm operatörlerde sorgu başına 275 TL. Tutar ve biçim değişebildiği için büyük bir karar öncesinde SBM'nin sayfasına bir kez daha bakın.
Başkasının aracı için sorgu yapılır mı?
Evet. SBM hizmeti "dilediğiniz aracın" bilgisi olarak tanıtıyor; satıcıya sormanız gerekmez, plakayı ya da şasi numarasını bilmeniz yeter. e-Devlet'teki SBM ekranları ise kişinin kendi trafik ve kasko bilgilerini gösterir, bu yüzden almayı düşündüğünüz araç için 5664 daha kullanışlıdır.
Almayı düşündüğünüz araç için şasi numarasıyla sorgulamak daha sağlıklıdır. Plaka değişebilir, şasi numarası aracın kendisine bağlıdır. Numarayı ilandan değil, ruhsattan ve araç üzerinden kontrol edin.
Sonuç neyi gösterir?
Genellikle olay tarihi, dosya türü ve ödenen tutarı görürsünüz. Bu bilgi tek başına "kaza çok ağırdı" ya da "önemsizdi" demeye yetmez. Şunları birlikte düşünün:
- Aynı tutar, yıllar önce başka bir para değerini gösterir. Eski bir dosyadaki küçük görünen rakam, bugünün parasıyla ciddi olabilir.
- Parça fiyatı yüksek araçlarda küçük bir hasar da yüksek tutar yazabilir.
- Pek çok küçük dosya, aracın nasıl kullanıldığı hakkında fikir verir.
Dosyaların dağılımına ve araçtaki parça değişimine birlikte bakın. Rakam yüksekse satıcıdan olayın ne olduğunu sorun ve ekspertiz sonucuyla karşılaştırın.
Neyi göstermez?
Bu en çok gözden kaçan kısımdır. Kaydın temiz çıkması aracın hasarsız olduğunu kanıtlamaz.
- Kayıt 2003'ten bugüne sigorta şirketlerinin yaptığı kasko ve trafik ödemeleriyle sınırlıdır; sigortaya bildirilmeden, cepten yaptırılan onarımlar kayda geçmez.
- SBM cam hasarını, parça ve ses sistemi çalınmasını, kişisel eşya çalınmasını ve mini onarım ödemelerini bu sorgunun dışında tutar.
- Sadece tutar görürsünüz; hangi parçanın onarıldığını çoğu zaman görmezsiniz.
- Yurt dışından gelen araçların yurt dışındaki geçmişi kayıtta olmayabilir.
- Kilometre, servis bakımı ve kullanım tarzı hakkında bilgi vermez.
- SBM, mesaj içeriğindeki olası hatalardan sorumluluk kabul etmediğini belirtir; sonucu tek dayanak yapmayın.
Bu yüzden sorgu, ekspertizin yerine geçmez; ekspertiz raporu rehberi bir sonraki adımdır.
Birlikte yapılması gereken diğer kontroller
- Ruhsat: Sahibinin kimliğini, şasi ve motor numarasını, araçtaki numaralarla eşleştirin.
- Muayene: Son muayene tarihi ve raporlarındaki kilometreler tutarlı mı?
- Borç ve kısıt: Rehin, haciz, trafikten men gibi durumlar noter işlemi öncesinde sorulmalıdır.
- Ağır hasar kaydı: Ruhsatta ya da noterde böyle bir şerh olup olmadığını sorun.
- Servis geçmişi: Yetkili servis faturaları varsa kilometreyi onlarla karşılaştırın.
Satıcıysanız
Sorgu sonucunu alıcıya kendiniz gösterin. Hasarı saklamak yerine ilanda dürüstçe yazmak, görüşmeyi hızlandırır. Alıcı nasıl olsa sorgulayacaktır; önceden söylenmemiş bir kayıt, araçtan çok size olan güveni düşürür. Bilinen bir hasarı gizlemek ileride hukuki sorumluluk da doğurabilir.
Sonucu görünce satıcıya ne sormalı?
Kayıtta bir dosya gördüyseniz sormak için bu fırsatı kullanın. Soruların cevabı, tutardan daha çok şey anlatabilir.
- Olay neydi, araca hangi taraftan darbe geldi?
- Onarım nerede yapıldı, faturası ya da servis kaydı var mı?
- Hangi parçalar değişti, hava yastığı açıldı mı?
- Aracı siz mi kullanıyordunuz, yoksa önceki sahibinin zamanında mı oldu?
Cevapların ekspertiz bulgusuyla uyuşmasına bakın. Satıcı önceki sahibinin döneminde olan bir olayı bilmiyor olabilir; bu, tek başına kötü niyet göstermez. Ama hiç konuşmak istemiyorsa dikkat edin.
BendenGitti ekibinin yorumu
Bizim önerimiz, hasar sorgusunu görüşmeden önce, ilk adım olarak yapmanızdır. Birkaç dakikalık bir işlemle boş yere yol gitmekten kurtulabilirsiniz. Ama temiz kayıt görünce rahatlayıp ekspertizi atlamayın; en pahalıya patlayan senaryo budur.
Kayıtta bir dosya görmek de tek başına kötü haber değildir. Hiç çizilmemiş ikinci el araç zaten nadirdir. Ekip olarak önemsediğimiz şey, hasarın olup olmaması kadar satıcının bunu baştan söyleyip söylememesidir. Dürüstçe anlatılan bir hasar, gizlenen küçük bir hasardan daha güven vericidir.
